Una encuesta de Cedice Libertad reveló que el 92% de los participantes considera que el transporte y la gestión vial son anárquicos y desordenados.
Según detecta el más reciente informe del Monitor de Servicios Básicos del Observatorio del Gasto Público de Cedice Libertad, los venezolanos consideran que el transporte y las carreteras requieren mayor atención e inversiones por parte del Poder Ejecutivo.
Este estudio, que recogió datos en mayo, se basa en las siguientes fuentes: una encuesta digital enviada a 2.300 personas en todo el territorio nacional, con el apoyo de corresponsales voluntarios en 10 localidades.
La herramienta de medición recoge insumos cuantitativos sobre la prestación de servicios básicos en términos de continuidad, cobertura y calidad, además de la revisión de 25 medios digitales para captar las quejas de los ciudadanos.
La encuesta encontró que El 92% de los participantes considera que el transporte y la gestión de carreteras son anárquicos y desordenado.
“Más del 60% afirma sentirse estresado por la situación actual del transporte público, teniendo que dedicar al menos dos o tres horas a desplazarse desde su vivienda al trabajo y viceversa”, señala el estudio elaborado el mes pasado.
Para el 87% es positivo que se impulse alguna alternativa que mejore la gestión vial y promueva el uso correcto del transporte público. Sin embargo, subrayan la necesidad de promover mejoras en la seguridad.
El 91% está a favor de la creación de una Alianza del Transporte que fomente la discusión e implementación de ideas para mejorar el transporte público. Sugieren la participación de las universidades, el sector público y privado, la policía y la ciudadanía, así como el uso de la inteligencia artificial para proponer soluciones.
“Las necesidades en materia de transporte público y gestión son crecientes, sin embargo, esta propuesta está encaminada a abordar aspectos que contribuyan a la mejora del sistema en términos de los aportes de los ciudadanos”, señaló el informe del Cedice Libertad OGP.
Aquí están los puntos sugeridos:
1. Repensar la ley de transporte y tráfico terrestre.
2. Es necesario promover la activación del régimen de inspección técnica del vehículo.
3. Proponer la implementación del esquema de licencia por puntos, como se hace con éxito en otros países.
4. Redactar nuevamente el esquema de revisión de violaciones.
5. Aplicar acciones preventivas y correctivas en la gestión del tráfico.
6. Repotenciación y reconocimiento de esquemas de alarma vial.
7. Organizar a las comunidades para la futura aplicación de la nueva normativa.
8. Aplicar un programa de reeducación vial con objetivo nacional.
*Lea también: Cedice: precios en bolívares aumentaron 2,25% en mayo y 2% en dólares
Carreteras
En relación al problema vial, el 93% de los encuestados destacó que presenta un fuerte deterioro, con presencia de grietas y desconexiones en la mayor parte de la capa asfáltica y agregó que las reparaciones parciales no solucionan el problema a continuación; el deterioro sistemático de la vía pública.
El 82% expresa preocupación por los accidentes viales. Aseguran que la causa es multifactorial: carreteras dañadas, mala gestión y aplicación irregular de las normas vigentes.
Mientras que el 72% está a favor de activar un programa de control y vigilancia vial durante la noche y madrugada.
Más del 50% de los participantes en la encuesta aseguran que las averías en el tráfico rodado Provocan accidentes y agravan imperfecciones en los neumáticos y ejes delanteros de los vehículos.
El 84% está a favor de la creación de una asociación nacional que estudie y proponga alternativas técnicas y operativas para mejorar las vías del país.
También se propone la participación de la sociedad civil y sectores como las universidades, así como actores del sector público y privado. Los encuestados esperan una mayor atención en los órganos legislativos regionales y nacionales donde se diseñan las políticas públicas.
Propuesta de inicio:
1. Promover la formación de organizaciones civiles o de la comunidad para visibilizar la problemática actual de las vías aledañas.
2. Diseñar un canal bidireccional para que las instituciones gestoras canalicen y formalicen las denuncias.
3. Articular un esquema fundamentado de denuncias con registros históricos, fotografías y número de localidades afectadas.
4. Promover la discusión pública de la situación vial de cada entidad para trabajar con los gobiernos locales.
5. Promover la formación de alianzas público-privadas para el diagnóstico oportuno y el avance de inversiones sustentadas en acciones de responsabilidad social, civil y comercial.
: 300